BBI: Airport of the future

Der Flughafen Schönefeld wird zum BBI:

• Midfield Airport BBI: Parallel angelegtes System mit zwei Start- und Landebahnen, die aufgrund des seitlichen Abstandes von 1.900 m unabhängig voneinander betrieben werden können.
• Nordbahn: Die bestehende Nordbahn des Flughafens Schönefeld ist geschlossen und teilweise abgerissen.
• BBI-Nordbahn: Die bereits bestehende, derzeit südliche Start- und Landebahn des Flughafens Schönefeld wird von 3.000 auf 3.600 m verlängert.
• BBI-Südbahn: Neubau einer Start- und Landebahn mit einer Länge von 4.000 m
• Rollwege: Ein flexibles Rollwegesystem sorgt für die hohe Leistungsfähigkeit des Flughafens BBI.
• Terminal, Gate-Positionen und Parkplätze liegen kompakt zwischen den Runways (Flächenbedarf BBI: 1.470 ha).
• Schönefeld-Terminal: Das bestehende Abfertigungsgebäude des Flughafens Schönefeld wird nach der Eröffnung des BBI geschlossen
• Ausbaumodule: Der BBI startet mit einer Kapazität von 25-27 Mio. Passagieren. In Modulen kann er schrittweise für bis zu 40-45 Mio. Passagiere erweitert werden.
• 18 Kilometer vom Berliner Stadtzentrum entfernt, ein Bahn-Shuttle (in Grafik grün) soll die Strecke in 20 Minuten zurücklegen, die Verbindung über die Autobahn (in Grafik rot) wird mit 30 Minuten angegeben
• Baukosten: rund 2 Milliarden Euro; hinzu kommen 496 Millionen Euro für die Schienen- und 74 Millionen Euro für die Autobahnanbindung
• rund 40 000 neue Arbeitsplätze sollen in der Region entstehen